通過在扭矩支撐零件之間插入一種扭矩傳感器，可以做聯(lián)機(jī)扭矩測(cè)量，非常類似于在套筒和套筒扳手之間插入延長(zhǎng)桿。旋轉(zhuǎn)套筒所需要的扭矩直接由套筒延長(zhǎng)桿支撐。該方法容許扭矩傳感器被放置在盡可能于感興趣的扭矩靠近的地方，并避免可能出現(xiàn)的誤差，如寄生扭矩(軸承等等)、無關(guān)負(fù)載和具有大的旋轉(zhuǎn)慣性的零件(會(huì)阻尼動(dòng)態(tài)扭矩)。

1、聯(lián)機(jī)扭矩

通過在機(jī)軸和調(diào)速輪之間插入聯(lián)機(jī)扭矩傳感器，可以測(cè)量引擎所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)扭矩，避免調(diào)速輪的旋轉(zhuǎn)慣性和傳動(dòng)損失。為了測(cè)量驅(qū)動(dòng)車輪的、幾乎靜態(tài)的恒穩(wěn)態(tài)扭矩，要把聯(lián)機(jī)傳感器放置在汽車的輪緣和盤轂之間，或放置在主動(dòng)軸中。由于典型的扭矩傳動(dòng)軸(drive line)的旋轉(zhuǎn)慣性和其他相關(guān)的零件的原因，聯(lián)機(jī)測(cè)量常常是恰當(dāng)?shù)販y(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩的唯一方式。

2、反扭矩

反扭矩傳感器利用了牛頓的第三定律：<兩個(gè)物體之間的作用力與反作用力總是大小相等而方向相反>為了測(cè)量電機(jī)產(chǎn)生的扭矩，我們可能采用如上所屬的聯(lián)機(jī)測(cè)量方法，或我們可能測(cè)量需要多大的扭矩才能阻止電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，通常稱為反扭矩

在旋轉(zhuǎn)的應(yīng)用中，對(duì)傳感器做電氣連接顯然是一個(gè)問題，測(cè)量反扭矩就可以避免電氣連接：但是，這樣做也有缺陷。反扭矩傳感器常常需要支撐重要的無關(guān)負(fù)載，如電機(jī)的重量或至少驅(qū)動(dòng)軸的部分(重量)。這些負(fù)載可能引起耦合誤差(傳感器除了對(duì)已確定待測(cè)的反扭矩做出響應(yīng)之外，還對(duì)其他力引起的反扭矩做出響應(yīng))，有時(shí)候會(huì)降低靈敏度，因?yàn)椴坏貌患哟髠鞲衅饕灾螣o關(guān)的負(fù)載。對(duì)靜態(tài)扭矩測(cè)量，采用聯(lián)機(jī)和反扭矩這兩種方法將得到相同的測(cè)量結(jié)果。